MDM Moto-Fox / Polska
MDM MOTO-FOX MAŁGOSIA
SP-0053 · pierwotny motoszybowiec
Konstrukcja Małgosi
Dwumiejscowy Moto-Fox Edwarda Margańskiego z Bielska-Białej.
Skrzydła Moto-Foxa
Smukłe, proste skrzydła wywodzą się z akrobacyjnego Foxa. W Małgosi osadzono je nisko. Zewnętrzne lotki pracują przeciwnie, a klapy pod wewnętrzną częścią płata odchylają się do lądowania. Szczegóły klap odtworzono poglądowo.
Rotax i śmigło ciągnące
Długi przód mieści silnik Rotax 912. Trzy czarne łopaty z czerwonymi końcówkami pracują przed kadłubem. Czerwony kołpak oraz wlot pod silnikiem odpowiadają fotografiom SP-0053 z okresu użytkowania.
Dwa miejsca w tandemie
Pilot i pasażer siedzą jeden za drugim. Każde stanowisko ma drążek i osobną tablicę przyrządów. Dwie przeszklone osłony otwierają się na prawą stronę, zgodnie z układem kabiny Foxa. Małe tylne okna pozostają nieruchome.
Stałe podwozie trójkołowe
Szeroko rozstawione koła główne są osadzone na skośnych goleniach. Przednie koło znajduje się pod długą osłoną silnika. Białe owiewki kół odtworzono według fotografii konfiguracji z czerwonym kołpakiem.
Usterzenie klasyczne
Wysoki, skośny statecznik pionowy i nisko osadzone usterzenie poziome zachowują charakter Foxa. Model przedstawia pierwotną Małgosię SP-0053, sprzed przebudowy na Małgosię II ze skrzydełkiem przed kabiną.
Fox z własnym napędem
Edward Margański · Bielsko-Biała
Małgosia powstała z doświadczeń zdobytych przy akrobacyjnym szybowcu MDM-1 Fox. Jego skrzydła, kabina i usterzenie stały się punktem wyjścia do budowy dwumiejscowego motoszybowca. Silnik znalazł się w wydłużonym przodzie, a płat został osadzony nisko nad ziemią.
Egzemplarz SP-0053 użytkowano jako konstrukcję doświadczalną. Reportaż z zakładów Margańskiego podaje, że do końca 1999 roku wykonał ponad sto godzin lotów dyspozycyjnych i promocyjnych. Sam konstruktor wspominał później o setkach godzin spędzonych z Małgosią w powietrzu.
Odtwarzamy pierwotnego Moto-Foxa z klasycznym usterzeniem. Białe poszycie, napis „Małgosia”, znaki SP-0053, czerwony kołpak i owiewki trzech kół odpowiadają konfiguracji sfotografowanej przez Piotra Puchalskiego. Wcześniejsze zdjęcia pokazują również samolot bez kołpaka i przedniej owiewki.
W artykule z 2010 roku Margański opisał pomysł przebudowy własnego motoszybowca na demonstrator nowego sposobu sterowania. Powstała z niego późniejsza Małgosia II, z dodatkowym skrzydełkiem przed kabiną. To inny etap rozwoju tej konstrukcji.
- Egzemplarz
- MDM Moto-Fox · SP-0053
- Konstruktor
- Edward Margański
- Rozpiętość odniesienia
- 14,0 m
- Długość odniesienia
- 8,0 m
- Napęd
- Rotax 912 · śmigło ciągnące
- Miejsca
- 2 · układ tandemowy
Dokumentacja rekonstrukcji
Fotografie konkretnego egzemplarza i relacja konstruktora
Edward Margański · historia wynalazku
Artykuł konstruktora w „Projektowaniu i Konstrukcjach Inżynierskich”, wydanie 11/2010. Fotografia boczna pierwotnej Małgosi służyła do odtworzenia proporcji kadłuba, przeszklenia, oznaczeń i usterzenia. Tekst wyjaśnia późniejszy pomysł przebudowy.
Piotr Puchalski · Moto-Fox SP-0053
Fotografia w archiwum Piotra Piechowskiego. Podstawa wyboru konfiguracji z czerwonym kołpakiem oraz owiewkami kół. Wymiary 14,0 × 8,0 m z towarzyszącej karty przyjęto jako skalę odniesienia modelu.
W zakładach Margańskiego · reportaż z 2008 roku
Fotoreportaż z zakładów w „Projektowaniu i Konstrukcjach Inżynierskich”, październik 2008, s. 76. Opis wspólnych zespołów Foxa i Małgosi oraz użytkowania motoszybowca do końca 1999 roku.
Fotografie ze zbiorów Edwarda Margańskiego
Archiwum Samoloty Polskie udostępnia zdjęcia przekazane przez konstruktora: widok boczny, przygotowanie do pierwszego lotu i ujęcie w powietrzu. Zawiera również bibliografię oraz opis klap krokodylowych.
Kabiny i podwozie · galeria porównawcza
Galeria reprodukuje fotografie Małgosi, w tym zbliżenia przedniej i tylnej tablicy oraz ujęcie podwozia od przodu. Rozmieszczenie przyrządów, pasy i drążki odtworzono w uproszczeniu; pełne autorstwo zbliżeń nie jest ustalone.
MDM-1 Fox · instrukcja producenta
Instrukcja szybowca bazowego potwierdza dwuczęściową osłonę otwieraną na prawą stronę. To pomocnicze źródło układu kabiny, a nie dokumentacja zmodyfikowanego podwozia i płata Moto-Foxa.
Wierność i granice odtworzenia
Model jest autorską rekonstrukcją wizualną SP-0053. Odwzorowuje układ, sylwetkę i oznaczenia widoczne na fotografiach. Nie odnaleziono kompletu rysunków wymiarowych ani pomiarów egzemplarza, dlatego nie można potwierdzić idealnej zgodności geometrycznej. W opracowaniach spotyka się długość 8,0 lub 8,1 m; tutaj przyjęto 8,0 m.
Przekroje kadłuba, profile skrzydeł, średnica i skręcenie łopat, owiewki oraz wnętrze kabiny są interpretacją zdjęć. Podział klap, osie i zakresy ruchu pozostają poglądowe. Interakcje pokazują pracę części, bez symulacji aerodynamiki lub wskazań przyrządów.
Dokumenty i zdjęcia otwierają się u ich wydawców. Geometria, grafika tablic, oznaczenia i podgląd modelu powstały dla Modelarni; fotografie nie są używane jako tekstury.