Władysław Okarmus / ok. 1970
DKW-SAM
Rekonstrukcja ze zdjęć zachowanego samochodu
Konstrukcja DKW-SAM
Nadwozie, wnętrze i detale zachowanego samochodu.
Nadwozie z laminatu
Długie, obłe nadwozie coupé wykonano z laminatu epoksydowo-szklanego na lekkiej konstrukcji stalowej. Podłoga wykorzystuje blachę duralową. Proporcje modelu odczytano ze zdjęć zachowanego samochodu.
Otwierany przód
Duża pokrywa silnika wraz z pasem reflektorów odchyla się do przodu. Na jej grzbiecie znajduje się niski wlot z pionową przegrodą. Fotografię otwartej pokrywy zachowała galeria Austor. Oś i zakres ruchu modelu są przybliżone.
Wnętrze i przyrządy
Duża, cienka kierownica, trzy okrągłe przyrządy, dźwignia przy kolumnie, owalny uchwyt pasażera i prążkowana tapicerka odpowiadają fotografiom wnętrza. Drobne podziałki, elementy zasłonięte i głębokości wnęk są interpretacją.
Koła i układ kierowniczy
Muzealna tablica opisuje obręcze 15-calowe i napęd przedniej osi. Widać otwory wentylacyjne oraz chromowane kołpaki SAAB. Model pozwala skręcać przednie koła; kąty i przełożenie kierownicy mają charakter poglądowy.
Płetwy i tylne lampy
Błotniki przechodzą w dwie niskie płetwy z wydłużonymi czerwonymi lampami. Odtworzono pokrywę bagażnika, wlew paliwa, małe odblaski, znak PL, tablicę WOH 2608, chlapacze i wystający pod tyłem tłumik.
Pod pokrywą
W latach 80. samochód otrzymał podzespoły SAAB-a 96. Układ widocznych elementów pod pokrywą oparto na dwóch zdjęciach: czerwonej pokrywie filtra, zespole napędowym i wysokich sprężynach. Ukryta mechanika pozostaje uproszczona.
Samochód konstruktora szybowców
Bielsko-Biała · ok. 1970
Władysław Okarmus, konstruktor szybowców Foka i Cobra, projektował również własny samochód. Pracował nad nim w Bielsku-Białej od lat 50.; budowa zajęła mu niemal całą następną dekadę. Podstawą były podwozie i podzespoły DKW F8.
Smukłe nadwozie łączyło doświadczenie lotnicze z amatorską budową auta. Okarmus przygotował formy do wykonania laminatowej karoserii, a w podłodze zastosował duraluminium. Historię budowy opisuje komunikat Muzeum Lotnictwa Polskiego o zakupie.
Krótka notatka PAP z 8 sierpnia 1974 r., s. 2 nazywa samochód „Cobrą” i opisuje działający pojazd z silnikiem DKW. Zapowiadana wówczas wymiana napędu nastąpiła później: według muzeum w latach 80. wykorzystano silnik i inne podzespoły SAAB-a 96.
Po śmierci konstruktora auto należało do jego córki, a od 2009 r. do kolekcjonera Jacka Kowalewicza, który je odnowił. W 2023 r. trafiło do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Model przedstawia srebrny egzemplarz z tablicami WOH 2608.
- Autor
- Władysław Okarmus
- Datowanie
- ok. 1970 · późniejsze modyfikacje
- Nadwozie
- Dwudrzwiowe coupé
- Napęd
- Na przednie koła
- Silnik po przebudowie
- SAAB · trzycylindrowy dwusuw
- Obręcze
- 15 cali
- Liczba miejsc
- 5
- Zachowany egzemplarz
- Muzeum Lotnictwa Polskiego
Dokumentacja rekonstrukcji
Fotografie zachowanego samochodu i źródła historyczne.
Owalny pas reflektorów, wlot na pokrywie i osadzenie kabiny.
Fot. Zala · Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0. Bez zmian.
Proporcje nadwozia, obrys okien, szczeliny drzwi i wycięcia kół.
Fot. Zala · Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0. Bez zmian.
Płetwy z lampami, pokrywa bagażnika, oznaczenia i wydech.
Fot. Zala · Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0. Bez zmian.,_Polish_Aviation_Museum_06.jpg)
Kierownica, układ przyrządów i uchwyt przed pasażerem.
Fot. Dwxn · Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0. Bez zmian.Karta eksponatu
Opis materiałów, pochodzenia podzespołów, przebudowy i losów pojazdu. Muzeum Lotnictwa Polskiego.
Muzealna tablica informacyjna
Fotografia Dwxn: datowanie około 1970 r., historia oraz dane techniczne zachowanego egzemplarza.
23 fotografie w Wikimedia Commons
Ujęcia autorów Dwxn, Zala, BugWarp i Andrzeja Otrębskiego. Materiał porównawczy dla bryły i detali.
Galeria Austor: 15 fotografii
Zdjęcia przed przekazaniem do muzeum: otwarta pokrywa, komora silnika, wnętrze oraz tył. Dane ogłoszenia wymagają porównania z opisem muzealnym.
Samochód z… włókna szklanego
Depesza PAP w „Głosie Wielkopolskim”, 8 sierpnia 1974 r., nr 186 (9466), s. 2. Wielkopolska Biblioteka Cyfrowa.
Fotografia Bri_J z 2024 r.
Ujęcie muzealne z 13 kwietnia 2024 r.: krawędzie wlotu, grille, reflektory, wycieraczki i kołpaki.
Zakres wierności
To rekonstrukcja fotograficzna, bez pomiarów oryginału. Nie odnaleziono zwymiarowanych rzutów, przekrojów nadwozia ani skanu 3D. Obrys i rozmieszczenie detali porównano z ujęciami z przodu, boku i tyłu; krzywizny pomiędzy nimi i skala całego auta są przybliżone. Model nie jest dokumentacją warsztatową.
Odtworzono charakterystyczne przeszklenie, płetwy, lampy, wlot, szczeliny nadwozia, kołpaki, oznaczenia oraz widoczne wyposażenie kabiny. Mechanika pod pokrywą opiera się na dwóch fotografiach. Elementy zasłonięte, podwozie, podziałki przyrządów, grubości blach i powłok oraz zakresy ruchu są poglądowe.
Datowanie około 1970 r. przyjęto za tablicą muzealną. Rok 1938 w ogłoszeniu dotyczy wpisu w dowodzie; pole „1948” na stronie muzeum nie zgadza się z zamieszczonym tam opisem budowy w latach 60. Źródła podają też niespójne wartości pojemności i mocy silnika, dlatego nie przedstawiamy ich jako rozstrzygniętych.